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腾势500时尚版VS荣耀版两款车型该怎么选?

来源:未知 作者:admin 发布时间:2018-07-25

  提起纯电动车,还是有不少人就会认为是油改电+简配组合:外观拿燃油版车型简单改一下,增加个什么蓝色或者绿色的小标识,去掉发动机,换上电动机,底盘或者后备箱下面塞一块电池就行了。

  不得不承认,确实有着车企在用这个“套路”推出自己的新能源车型,但今天要说的这款车型,可是完完全全从无到有、正向研发出来的,可以说这款车从一出现,就自带“话题”——腾势。

  今年距腾势首款车型上市已经过去了4个年头,腾势车型也经历了两次升级,现款为腾势500,今天就来说说腾势500这款车到底哪款值得买。(想要知道腾势500与老款之间的不同,就点《除了451公里的续航 腾势500还升级了什么?》)

  作为一辆完全正向开发的中级车来说,腾势500的外观可以说相当具有辨识度,是一辆像极了两厢车的三厢车,其轴距达到了2880毫米,车内空间表现不错。

  外观方面,腾势500采用全新的设计语言,的前脸采用了封闭式前格栅设计;前大灯为一体式LED透镜大灯,比老款更有辨识度。

  之前不少人吐槽老款的前脸难看,接着又吐槽腾势500的前脸也就那样,这款车真的是很不上相的那种,实车要比照片好看不少。

  车尾依然能看到内凹后风挡设计,尾部升级主要在尾灯和裙摆位置,尾灯光源同样为LED,其灯带的造型与头灯相呼应,内部结构简洁不少。

  整车的外观再加上这个内凹风挡让不少人有点迷茫:腾势500到底是算三厢轿车还是两厢轿车?或者是SUV或者MVP车型?

  一直觉得,关晓彤的身高,就是她的天生优势,在合照的时候,这种优势就凸显出来。站在两位男士中间,真是气场十足,有压倒性的优势。

  内饰方面基本延续老款设计,方向盘改为两幅平底造型,采用皮革包裹,仪表采用12.3寸全液晶设计,功能丰富,中控为9英寸触控屏;在日常使用中,你能触摸到的地方基本上都是软的,这点表现不错。

  腾势500配备的是容量为70千瓦时的磷酸锂铁电池组,电机和电池组的技术来自于比亚迪,两款车型动力输出调校不同。综合工况续航里程为451公里。

  就在前不久,邦老师也受邀参加了由腾势主办的“光电行动”腾势500续航挑战赛,为期两天的比赛中,在邦老师与媒体同行的共同协作下,取得了643公里续航的成绩,而此次比赛的第一名则是跑出了710公里的续航。

  悬挂方面采用前麦弗逊+后扭力梁组合,由戴姆勒工程师进行调校,整体行驶质感很不错;邦老师想说的是,不是扭力梁真的多么多么的不好,调校很关键。

  13、周四(7月12日),波罗的海干散货运价指数(BDI)收报1632点,较前一交易日涨46点或2.90%。

  腾势500可以说是个“富二代”了,有着戴姆勒的高水平的工业设计,再加上比亚迪的三电技术,整车品质无论看得见看不见的地方都有了保证;

  腾势500的起步价接近30万元,在国产新能源车型中可是数一数二的存在了,而在配置方面,腾势500全车LED光源,四门一键升降,雨量感应雨刷,真皮座椅,前排座椅电动调节,胎压监测,停车辅助,车身电子稳定控制系统等配置也是很丰富的。

  全车LED光源,真皮座椅、前排座椅电动调节等配置都在努力的诠释着腾势500的定位,只看配置来说,时尚版已经可以满足不少人的日常出行需求了。

  不能理解的是,作为一辆售价接近30万元的车居然没有配备倒车影像。要知道这个配置在10万元级别的车型上可谓一抓一大把了,有个别车型甚至全系标配了全景影像。

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  荣耀版比上个配置贵了三万元整,换来的10余项配置,而在邦老师看来,这其中的倒车影像+右前影像还有定速巡航使用频率略微高一些,随动转向大灯也是比较有用的配置,而其他配置则主要进一步增加该车的舒适便利性,并不是每个人必需。整体性价比一般,没有时尚版高。

  邦老师还是忍不住想多说两句,总共两个配置,低配没有倒车影像,顶配也只有倒车影像+右前影像,难道360度全景影像就这么不实用吗?要知道你可是一辆轴距2880毫米的中型车啊。这个级别的车配备全景影像还是非常之有必要的啊。再结合售价,低配29.88万元,高配32.88万元,真的有点说不过去了。

  但是作为一款国产纯电动轿车,不少人只看到接近30万元的售价还是会望而却步的;而当你真正去了解了这款车,相信不少人会改变主意,既然价格不是问题,那还有一个要接受的就剩下这个车的外观了。返回搜狐,查看更多


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